Вы уже знаете место (места) и даты старта/финиша, разведали метеоусловия района действий. Последнее, что нужно изучить перед планированием переходов, – достопримечательности.

Соберите все возможные данные – из путеводителей, лоции, туристических сайтов и форумов. Цель: понять, где вы хотите остановиться и на сколько именно.  Места ночёвок подберите в маринах или портах (или наоборот, в защищённых заливах вдали от цивилизации – что кому милее), запланируйте минимум одну стоянку в марине или порту через каждые 3-4 дня (примерно за это время активно купающиеся женщины обычно успевают опорожнить бортовые баки пресной воды).

Теперь все облюбованные места начинаем соединять линиями. Направление движения – по ветру, учитывайте и время его (ветра) работы.

Для смешанного экипажа без явных парусно-экстремистских наклонностей проверенно-подходящим ритмом будут утрение 3-5-часовые переходы (оценочная скорость – 5 узлов для 35-футовика и 6 узлов для 45-футовика), после чего перекусываем (плотно обедать в такую жару мало кому охота), купаемся, исследуем местность и т.д. В районе обилия отличных якорных стоянок лучше сделать два дневных перехода по 2-3 часа.

Однородный коллектив – мечта капитана, но на самом деле желания ваших друзей будут различаться. Приходится планировать по принципу «и вашим, и нашим». К примеру, один день стоим на якоре в безлюдном месте, а следующий – в городе в порту. Или сегодня и завтра – короткие переходы из бухты в бухту, а послезавтра – марш-бросок на приличное расстояние…

Главное – не увлекайтесь, если билеты на обратную дорогу уже куплены (поезд или самолет не будет ждать), поэтому внимательно считайте дни. Объять необъятное ещё никому не удавалось и часть «интересностей» вам неизбежно придётся отложить на следующий раз.